和大家打个赌,输了直播吃键盘...

2020/09/09

文章开头先提醒一下大家,如果最近有想买的东西,拼多多的这波羊毛还是非常值得黏一下的《拼多多黏羊毛》

1、赌什么?

上次我试驾完特斯拉、蔚来之后发了一个朋友圈,说现在的电动汽车对比柴油车,就好比当年的功能机对比智能机。

发完之后很多朋友在下面留言,电动汽车就是割韭菜,方便资本方或者部分公司会获取高额利益。

还有的读者会给我留言,电动汽车现在存在的各种问题,比如里程焦虑感、动不动汽车还会自燃、出事什么的?

大家说的都是事实,目前电动汽车和燃油车对比,仍然没有绝对的优势,存在一些必然的缺点。

但是我仍打赌:未来绝对是新能源汽车的时代,燃油车最终会成为小众市场!20年后,如果我输了直播吃键盘

2、为什么敢这样预测?

其实现在新能源汽车,最大最大的问题不是自燃、安全或者其它,最痛的痛点是里程焦虑问题,这个问题应该阻挡了很多人买新能源汽车?

但是大家可能已经不记得了,最开始的时候新能源汽车的里程是80km、100km,好一点的200多km。

所以最初大家对新能源汽车的认识是老年车、短途代步工具,直到特斯拉横空出世,重新定义了什么是电动汽车。

很早之前的中国电动车乱相,是因为国家大力补贴、扶持下的一个缩影,也是为了促进行业发展的必经之路。

今年,特斯拉市值突破2000亿美元,超过丰田成为全球市值最高的汽车公司,这还不能说明什么吗?

我去试驾的这几家公司《 特斯拉、蔚来之后,我又试驾了理想One、小鹏P7》,里程从特拉斯400多到比亚迪汉600,小鹏P7已经到了惊人的670KM。

随着电池技术的继续发展,里程焦虑将不会是一个问题!

3、再说智能化

现在市面上1强+3新势力,基本上都已经实现了L2级别的自动驾驶,有的甚至在年底准备推出付费的 L3 级别的自动驾驶。

自动避险、刹车、提示周围可能出现的危险,后面电动汽车的安全性和智能性,会让电动车的事故率远远低于燃油车。

新能源的大势所趋不只是个能源迭代的问题,而且还是性能迭代的需求,传统内燃机动力及操控几乎已经快要被压榨到物理极限了。

而新能源的性能还有很大的提升空间,理论上可以轻松支持全时全驱全效、全扭全向,也就是说四个轮子都可以操控。

到时候倒车入库,原地横移或就不是驾驶神技了,直接在电动汽车里面点击一个按钮或者语音说一句话,就全部搞定。

并且以后的电动汽车并不只是交通工具,完全可以是一个可以移动的全娱乐平台,可以看电影、Shoping、打游戏等等。

4、打败你的不一定是同行,可能是跨界

有的读者说,直接把燃油车改装成智能车不就行了嘛?干嘛改变了一种动力输出就吹成这个样子?

其实他说的这个方式,早期的新能源车就是这样来的,结果现在几乎全死了,直到特斯拉重新定义了电动车。

电动车的操控和之前燃油车的操控完全是两个东西,燃油机的器件都是外部采购,导致系统很难以最佳的方式去协调所有的功能。

电动汽车是完全重新设计的,不存在历史负担,就连销售体系也完全进行了重构,4S店的倒闭潮慢慢会到来。

多说一句非常不喜欢 4S 店,不知道是因为之前看到的各种负面新闻,还是反感不统一售价的销售模式。

天然的对直营店比较喜欢,我相信后面汽车厂商的直营店,会越来越多。

柯达曾是世界上最大的影像产品及相关服务的生产和供应商,特别在卡达胶卷独步武林,但是最后不是被做得更好的胶卷公司打败了,而是被新发明的数码相机。

同样数码相机这两年也衰落了,不是被更牛逼的数码相机公司打败了,而是因为智能手机的崛起。

康师傅方便面曾经在中国年产高达百亿包,结果外卖出现之后效益暴跌,康师傅估计也没有想到是外卖终结了他们。

像这样的例子很多,我只想说明的是,打败你的往往是另一个新生事物,而不是你行业内的最强对手。

汽车行业也是如此,大家有没有发现不管是特斯拉,还是中国的蔚来、理想、小鹏等都是跨界造车,抛弃之前的包袱完全新造车。

我对新能源汽车看好,也更看好这些跨界造车的新势力们…

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